Jurnal title : Jurnal Penelitian Jalan Dan Jembatan DOI : https://doi.org/10.59900/ptrkjj.v3i1 OAI Address : http://ejournal.poltes.ac.id/index.php/PTRKJJ/oai PISSN : Â EISSN : 2809-543X Frequency : 2 issues per year (Maret & September) EIC : Budi Tjahjono Publisher : Politeknik SeruyanÂ Indexing by : Sinta, Google Scholar, Garuda, Crossref Language : Indonesia/English Discipline : Jurnal Teknologi Rekayasa Kontruksi Jalan dan Jembatan andÂ others Description: Pada saat ini poin penting dalam menjalankan fungsi Tridharma Perguruan Tinggi oleh dosen adalah melaksanakan penelitian dan mempubliskasikan hasil pemikiran serta analisisnya tersebut, kinerja dosen yang selanjutnya menjadi kinerja jurusan, fakultas dan perguruan tinggi .Dosen tentunya semakin besar tuntutannya untuk aktif menulis di jurnal ilmiah baik di tingkat nasional terakreditasi maupun yang belum terakreditasi,Ã‚Â Perguruan tinggi merupakan lembaga pendidikan yang mempersiapkan peserta didik untuk menjadi anggota masyarakat yang memiliki kemampuan secara baik akademis maupun. keterampilan, sebagai salah satu wadah pendidikan bagi generasi bangsa.Selain meningkatkan peringkat Perguruan Tinggi, juga dapat mengembangkan hasil riset tersebut sebagai materi pengajaran yang selalu update dan dikembangkan sesuai perkembangan keilmuan dan praktek, berdasarkan informasi. Editorial Address: Politeknik Seruyan Jl. Ahmad Yani, Kuala Pembuang, Kab. Seruyan, Prov. Kalimantan Tengah, Indonesia
Unit Penelitian dan Pengabdian Kepada Masyarakat (UP2M) Politeknik Seruyan
PRODUKTIVITAS PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN JARINGAN IRIGASI KECAMATAN HANAU KABUPATEN SERUYAN
Dunia konstruksi adalah sektor industri yang berfokus pada perancangan, pembangunan, renovasi dan pemeliharaan berbagai jenis bangunan dan infrastruktur. Oleh karena itu, Alat berat sangat penting untuk pembangunan infrastruktur dan proyek skala besar karena mencakup berbagai metode dan peralatan yang digunakan untuk menggali, mengangkut, mengangkat dan memindahkan material dalam skala besar. Berapa besar produktivitas alat berat yang digunakan pada pekerjaan rehabilitasi jaringan irigasi. Apa sajakah faktor-faktor yang mempengaruhi produktivitas alat berat pada pekerjaan rehabilitasi jaringan irigasi. Tujuan penelitian ini adalah untuk megetahui berapa besar produktivitas alat berat pada pekerjaan rehabilitasi jaringan irigasi dan menentukan jenis alat berat yang sesuai dengan kondisi di lapangan agar alat berat dapat bekerja dengan maksimal. Berdasarkan dari hasil analsis produktivitas yang dilakukan pada proyek pekerjaan rehabilitasi jaringan irigasi menggunakan alat berat excavator menghasilkan volume sebesar 3.993,6 m³. Proses pengerjaan rehabilitasi jaringan irigasi rawa ini hanya memerlukan 6 hari kerja dengan total jam kerja 48 jam. Berdasarkan dari penelitian yang dilaksanakan di lapangan, faktor yang mempengaruhi produktivitas kinerja alat berat seperti kondisi alat berat yang kurang dalam hal perawatan dan pemeliharaan alatnya, keahlian dan pengalaman operator yang masih kurang dapat mengganggu manuver alat berat, sehingga mempengaruhi produktivitas kinerja alat berat. Kata Kunci : Produktivitas, Alat Berat.
Hairuduin 1), Donny Dwy Judianto Leihitu2), Budi Tjahjono 3)
Copyright (c) 2026 Jurnal Penelitian Jalan dan Jembatan
METODE PAVEMENT CONDITIONAL INDEX (PCI) PADA JALAN LINGKAR KOTA KUALA PEMBUANG
Jalan lingkar kota merupakan jalan lingkar untuk menghindari lalu lintas di pusat kota. Jalan lingkar kota sering dilalui kendaraan-kendaraan bermuatan tinggi ke arah Pelabuhan Segintung yang mengakibatkan kerusakan pada jalantersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis jenis-jenis kerusakan yang terjadi pada ruas jalan lingkat kota dan menentukan tingkat kerusakan perkerasaan jalan dengan menggunakan metode Pavement Condition Index (PCI). Pada STA 0+000 S/D 0+500 maka didapatkan nilai PCI rata-rata 17.4 yang didapatkan dari hasil pembagian seluruh jumlah PCI setiap segmen, dari pembagian tersebut maka didapatkan nilai kondisi jalannya adalah sangat buruk (very poor), Jenis kerusakan yang ditelitipada ruas jalan lingkar kota KM 3+500 sampai Km 4+000 antara lain retak kulit buaya, amblas, cekungan, tambalan dan lubang. Dari segi kerusakan yang terbanyak muncul adalah retak kulit buaya dengan jumlah 15 kerusakan. Maka didapat disimpulkan bahwa nilai perkerasaan jalan yang terdapat pada ruas jalan lingkar kota KM 3+500 S/D Km 4+000 adalah sangat buruk, dengan panjang 500 meter termasuk jenis penanganan rekonstruksi. Pada penelitian ini maka perawatan preventif dan menggunakan data tentang beban lalu lintas dapat digunakan sebagai solusi.
EVALUASI KONDISI PERKERASAN JALAN SEBAGAI DASAR PENENTU PERBAIKAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) DAN BINA MARGA STUDI KASUS : JALAN RAYA PEMATANG KAMBAT KECAMATAN SERUYAN HILIR – KABUPATEN SERUYAN
Jalan merupakan elemen penting dalam sistem transportasi yang krusial bagi masyarakat dalam mendukung pengembangan suatu daerah, sehingga memberikan kemudahan dan kenyamanan bagi para pengguna jalan. Evaluasi dilakukan dengan mengidentifikasi jenis kerusakan secara visual, alasan dilakukannya penelitian dijalan raya pematang kambat ialah jalan tersebut merupakan jalan utama penghubung antara jembatan sokarno menuju kota kuala pembuang yang memang harus diperhatikan. Penelitian ini mengevaluasi kondisi permukaan jalan menggunakan dua metode, yaitu Metode Bina Marga dan Metode PCI (Pavement Condition Index). Berdasarkan hasil analisis menggunakan metode Pavement Condition Index (PCI) tingkat kerusakan yang diperoleh jalan raya pematang kambat termasuk dalam klasifikasi Sedang (fair) jalan ini dimasukan dalam program pemeliharaan berkala, sedangkan hasil analisis menggunakan metode Bina Marga kerusakan jalan raya pematang kambat dimasukan dalam program pemeliharaan rutin. Kerusakan paling parah terjadi pada segmen 1 STA 0+000 – 0+100 dengan kondisi jelek. Kata Kunci : Evaluasi Nilai Kondisi Jalan, Bina Marga dan Pavement Condition Index (PCI).
ANALISIS KARAKTERISTIK AREA PARKIR DI PASAR MINGGUAN DESA PEMATANG PANJANG
Pasar mingguan di Desa Pematang Panjang tidak hanya merupakan tempat untuk bertransaksi jual beli, tetapi juga menjadi pusat kegiatan sosial dan ekonomi yang vital bagi masyarakat setempat. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik ruang parkir dan untuk mengetahui pola parkir yang tepat di pasar mingguan Desa Pematang Panjang. Metode penelitian ini menggunakan analisis deskriftif kualitatif di bantu microsoft excel untuk perhitungan data. Hasil selama penelitian ini adalah Karakteristik ruang parkir berupa volume parkir motor 209 kendaraan dan mobil 32 kendaraan, akumulasi parkir motor 74 kendaraan dan mobil 24 kendaraan, durasi parkir motor 2 jam/kend dan mobil 8 jam/kend, pergantian parkir motor dan mobil 1 Kend/SRP, kapasitas parkir motor 178 SRP/Jam dan mobil 13 SRP/Jam, penyediaan ruang parkir motor 642,03 Kend dan mobil 47 Kend, dan Indeks parkir Motor 0,55 dan mobil 3,8. Pola Parkir pasar mingguan Desa Pematang Panjang menggunakan pola standar atau pola paralel yang mana kendaraan motor maupun mobil disusun secara lurus atau linear di petak-petak parkir dan diberi jarak antara baris pertama dan baris selanjutnya (jalur evakuasi), sehingga ada ruang untuk jalan kendaraan keluar.
ANALISIS RISIKO KETERLAMBATAN PADA RENCANA PROYEK REHABILITASI JEMBATAN PRIMER MAKMUR DI DESA PEMATANG LIMAU KABUPATEN SERUYAN DENGAN MENGGUNAKAN NETWORK PLANNING DAN MICROSOFT PROJECT
Jembatan merupakan infrastruktur transportasi penting yang menghubungkan rute yang terpisah, seperti sungai atau jalan raya. Dalam konteks konstruksi, jembatan kayu memiliki potensi sebagai material yang dapat diperbaharui. Namun, penerapannya masih terbatas pada beberapa aspek, seperti bekisting. Penelitian ini bertujuan menganalisis risiko keterlambatan proyek konstruksi jembatan kayu menggunakan metode PERT dan perangkat lunak Microsoft Project. Proses dimulai dengan identifikasi aktivitas proyek dari persiapan hingga penyelesaian. Durasi kegiatan diperkirakan berdasarkan faktor risiko yang mungkin memengaruhi jadwal. Hasil analisis menunjukkan bahwa jalur kritis proyek terdiri dari 15 aktivitas yang tidak boleh terlambat karena akan mempengaruhi durasi dan biaya keseluruhan. Berdasarkan probabilitas dengan menggunakan network planning dengan metode PERT, proyek ini memiliki peluang 81% untuk diselesaikan dalam waktu kurang dari 90 hari. Sedangkan menggunakan Microsoft project didapatkan Durasi rata-rata yang diperoleh adalah 57 hari. Hasil ini menunjukkan pentingnya perencanaan dan pemantauan jalur kritis untuk menghindari keterlambatan. Penelitian ini merekomendasikan pengambilan proyek dengan skala lebih besar untuk meningkatkan akurasi analisis. Kata Kunci: Jembatan Kayu, Risiko Keterlambatan, Metode PERT, Microsoft Project, Jalur Kritis
ANALISIS KARATERISTIK TANAH DASAR SEBAGAI FAKTOR PENYEBAB KERUSAKAN PADA RUAS PERMUKAAN JALAN ( STUDI KASUS RUAS JALAN JL.D.I PANJAITAN KUALA PEMBUANG KABUPATEN SERUYAN)
Jalan merupakan suatu infrastruktur transportasi darat yang dibangun di atas lapisan tanah dasar untuk mendukung jalur lalu lintas. Jalan memiliki peran yang sangat penting didalam menghunungkan suatu tempat atau wilayah ke wilayah lainnya. Namu seringkali kita jumpai jalan mengalami kerusakan atau berlobang hal tersebut biasanya di sebabkan karena sistem drainase yang tidak berfungsi, mutu aspal yang tidak baik, dan memiliki lapisan tanah dasar yang lemah sehingga menyebabkan jalan cepat rusak atau berlobang.Pada Ruas Jl.D.I Penjaitan Kuala Pembuang Kabuaten Seruyan terdapat berbagai jenis kerusakan yang bervariasi pada struktur perkerasan jalan tersebut, sehingga di dalam penelitian ini di ambil 3 titik sampel tanah dari daerah jalan yang mengalami kerusakan yang di angap paling rusak dari kerusakan yang lainnya. Tujuan dari penelitian ini yaitu untu mengetahui sifat fisik dan sifat mekanis tanah pada Ruas Jl.D.I Penjaitan Kuala Pembuang Kabuaten Seruyan. Metode didalam penelitian ini yaitu uji laboratorium. Klasifikasi tanah berdasarkan USCS mnyatakan tanah uji termasuk jenis tanah yang memiliki sifat plasitisitas tinggi dan berbutir halus, sedangkan menurut pengujian AASHTO mengelompokkan tanah termasuk di dalam tanah lanau atau lempung. Berdasarkan dari hasil uji CBR Soaket menunjukan semakin tinggi nilai kadar air maka semakin tinngi juga mempengaruhi nilai CBR. Hal tersebut menunjukan bahwa tanah yang di uji memiliki nilai CBR yang berbeda sehingga mempengaruhi indikator penyebab terjadinya kerusakan jalan di JL.D.I Penjaitan Kuala Pembuang Kabupaten Seruyan.
Copyright (c) 2025 Jurnal Penelitian Jalan dan Jembatan
ANALISIS PRODUKTIVITAS PENGGUNAAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN REHABILITASI JARINGAN IRIGASI DI DESA BANGUN HARJA KECAMATAN SERUYAN HILIR TIMUR KABUPATEN SERUYAN PROVINSI KALIMANTAN TENGAH
Dunia konstruksi adalah sektor industri yang berfokus pada perancangan, pembangunan, renovasi dan pemeliharaan berbagai jenis bangunan dan infrastruktur. Oleh karena itu, Alat berat sangat penting untuk pembangunan infrastruktur dan proyek skala besar karena mencakup berbagai metode dan peralatan yang digunakan untuk menggali, mengangkut, mengangkat dan memindahkan material dalam skala besar. Berapa besar produktivitas alat berat yang digunakan pada pekerjaan rehabilitasi jaringan irigasi. Apa sajakah faktor-faktor yang mempengaruhi produktivitas alat berat pada pekerjaan rehabilitasi jaringan irigasi. Tujuan penelitian ini adalah untuk megetahui berapa besar produktivitas alat berat pada pekerjaan rehabilitasi jaringan irigasi dan menentukan jenis alat berat yang sesuai dengan kondisi di lapangan agar alat berat dapat bekerja dengan maksimal. Berdasarkan dari hasil analsis produktivitas yang dilakukan pada proyek pekerjaan rehabilitasi jaringan irigasi menggunakan alat berat excavator menghasilkan volume sebesar 3.993,6 m³. Proses pengerjaan rehabilitasi jaringan irigasi rawa ini hanya memerlukan 6 hari kerja dengan total jam kerja 48 jam. Berdasarkan dari penelitian yang dilaksanakan di lapangan, faktor yang mempengaruhi produktivitas kinerja alat berat seperti kondisi alat berat yang kurang dalam hal perawatan dan pemeliharaan alatnya, keahlian dan pengalaman operator yang masih kurang dapat mengganggu manuver alat berat, sehingga mempengaruhi produktivitas kinerja alat berat.
Copyright (c) 2024 Jurnal Penelitian Jalan dan Jembatan
ANALISIS TINGKAT RISIKO PEMBANGUNAN GEDUNG OLAHRAGA POLRES SERUYAN
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat risiko dan biaya Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) dalam proyek pembangunan Gedung Olahraga Polres Seruyan. Fokus utama dari studi ini adalah menganalisis pengelolaan risiko dan memberikan rekomendasi perbaikan dalam praktik K3, serta mengevaluasi dampak kebijakan K3 terhadap pengurangan kecelakaan dan penyakit kerja. Penelitian ini dilakukan secara kualitatif dengan pendekatan yang menekankan pada penemuan dan makna terikat nilai untuk memahami interaksi sosial serta mengembangkan teori dalam konteks K3. Studi ini mengidentifikasi risiko dalam proyek tersebut dengan kategori kecil, sedang, dan tinggi. Untuk risiko kecil seperti luka goresan ringan dan terjatuh dari ketinggian rendah, penanganan meliputi pertolongan pertama, evaluasi, dokumentasi, dan tindakan perbaikan. Risiko sedang seperti nan i patah tulang memerlukan pertolongan pertama, evakuasi, dan analisis mendalam, sementara risiko tinggi seperti kebakaran besar dan tumpahan bahan berbahaya membutuhkan penanganan darurat, dokumentasi menyeluruh, serta revisi prosedur dan pelatihan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa untuk mengurangi risiko dan biaya K3, perlu dilakukan audit risiko menyeluruh, pengembangan rencana mitigasi risiko, dan pengadaan alat pelindung diri (APD) yang berkualitas. Evaluasi efektivitas kebijakan K3 mencakup kepatuhan terhadap peraturan, pelaksanaan pelatihan, dan pemantauan rutin. Penelitian ini memberikan rekomendasi untuk memperbaiki sistem K3, termasuk pelatihan, pengawasan, dan perbaikan prosedur untuk meningkatkan keselamatan dan kesehatan kerja di proyek tersebut.
ANALISIS KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL DI KOTA SAMPIT (STUDI KASUS : JALAN M.T HARYONO – JALAN M.T HARYONO BARAT - JALAN KAPTEN MOELYONO)
Kota Sampit merupakan daerah yang mengalami perkembangan pesat dalam sektor transportasi, terutama aktivitas ekonomi, sosial, distribusi, dan pemerintahan yang terus meningkat. Pertumbuhan jumlah penduduk setiap tahun dan berkembangnya faktor-faktor tersebut dapat menyebabkan masalah lalu lintas. Salah satu simpang yang sering mengalami kemacetan adalah simpang lengan 4 di Jalan M.T Haryono - Jalan M.T Haryono Barat - Jalan Kapten Moelyono. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja simpang tak bersinyal dengan metode yang digunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) tahun 2023. Hasilnya menunjukkan bahwa kapasitas dasar tertinggi tercatat pada hari Senin, 1 Juli 2024 dengan kapasitas jalan (C) adalah 3164 smp/jam, Derajat Kejenuhan (DJ) sebesar 0,78, nilai Tundaan (T) 14,21 sebesar det/smp, dan nilai Peluang Antrian (Pa) berkisar antara 24,57 % hingga 48,70%, dengan tingkat pelayanan yang diperoleh dari nilai Derajat Kejenuhan (DJ) adalah tingkat pelayanan masuk dalam kategori D dengan Arus tidak stabil kecepatan menurun.
ANALISIS FUNGSI MANAJEMEN KONSTRUKSI DALAM PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG SAT INTELKAM POLRES SERUYAN
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis fungsi manajemen konstruksi dalam proyek pembangunan Gedung Sat Intelkam Polres Seruyan dan bagaimana pengaruhnya terhadap kelancaran proyek. Fokus kajian meliputi perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan, dan pengendalian proyek oleh manajemen konstruksi untuk mencapai efisiensi dan efektivitas proyek. Cara penelitian menggunakan pendekatan kualitatif yang mencakup analisis data deskriptif serta regresi linier berganda. Data dikumpulkan melalui kegiatan lapangan dan dianalisis dengan aplikasi SPSS. Hasil analisis regresi linier berganda menunjukkan hubungan linear moderat antara variabel-variabel independen (perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan, pengawasan) dan kelancaran proyek dengan nilai R sebesar 0.571. Nilai R Square sebesar 0.326 memperlihatkan bahwasanya sekitar 32.6% variasi dalam kelancaran proyek mampu dijelaskan variabel-variabel tersebut, sedangkan Adjusted R Square sebesar 0.146 menunjukkan model regresi ini hanya dapat menjelaskan sekitar 14.6% variasi kelancaran proyek. Uji T (parsial) menunjukkan bahwa tidak terdapat variabel manajemen yang memiliki pengaruh berarti penting bagi kelancaran proyek pada tingkat signifikansi 0.05. Uji F (simultan) mengindikasikan bahwa model regresi tidak signifikan secara statistik ketika menjelaskan dampak variabel-variabel manajemen pada kelancaran proyek dengan p-value 0.179.Kesimpulan dari penelitian ini adalah bahwa perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan, dan pengawasan tidak memiliki pengaruh signifikan terhadap kelancaran proyek secara individual maupun kolektif. Untuk riset berikutnya, diharapkan supaya memperluas jumlah sampel dan variabel yang diteliti guna memperoleh hasil yang lebih representatif dan komprehensif mengenai faktor-faktor yang mempengaruhi keberhasilan proyek konstruksi.
ANALISIS PERHITUNGAN LEVEL OF SERVICE FASILITAS PEDESTRIAN PADA RUAS JALAN AHMAD YANI KUALA PEMBUANG
Trotoar harus dirancang, dibangun sedemikian rupa untuk memastikan keamanan dan kenyamanan bagi pejalan kaki.Tujuan dari penelitian ini adalah : - Untuk mengetahui tingkat pelayanan Level Of Service (LOS) pada jalur pejalan kaki pada daerah penelitian dan berfungsinya trotoar tersebut sudah sesuai dengan sebagaimana semestinya. - Untuk mengetahui tingkat pelayanan fasilitas jalur pejalan kaki sudah memenuhi syarat dan standart yang berlaku. Dalam mengukur tingkat kenyamanan LOS pejalan kaki, maka terdapat 3 (tiga) hal yang perlu di ketahui yaitu : Arus rata-rata pejalan kaki (ped/mnt/m) Cara untuk mendapatkan arus rata-rata pejalan kaki dalam satuan menit ialah dengan melakukan pengukuran pada titik-titik yang telah ditentukan dan di hitungjumlah pengguna jalur pejalan kaki pada titik tersebut dalam kurun waktu 15 menit.Perhitungan: Rabu Dimana We adalah lebar evektif trotoar (m) Wt 1 m dan B lebar total halangan maka, We Wt – B We 1 – 0. 6 (Ped/Mnt/M) Dimana M adalah ruang pejalan kaki (M²/ped) S kecepatan pejalan kaki dan V arus rata-rata pejalan kaki (ped/mnt/m), maka, M S/V M 8/3 M 2. b. Tingkat Pelayanan LOS di Jalan Ahmad Yani Sekmen II berdasarkan hasil survey di lapangan adalah kategori B dan berdasarkan analisi data adalah kategori B. Pada kasus Jalan Ahmad Yani Sekmen II sudsh Sesuai syarat dan standart yang berlaku karena sudah memenuhi syarat menurut Permen PUPR No.
ANALISIS PENGARUH CONTRACT CHANGE ORDER (CCO) PADA PROYEK PEMBANGUNAN DRAINASE
Proyek konstruksi merupakan suatu rangkaian kegiatan yang hanya satu kali dilaksanakan dan umumnya berjangka pendek. Pelaksanaan proyek dihadapkan pada permasalahan diantaranya Contract Change Order (CCO) yang akan menghasilkan amandemen kontrak. CCO juga terjadi pada Proyek Pembangunan Drainase A. Penelitian ini bertujuan untuk menganilisis pengaruh CCO terhadap Rencana Anggaran Biaya dan waktu pelaksanaan proyek pada pembangunan drainase A di Kabupaten Seruyan di Kecamatan Hanau dengan metode deskriptif kuantitatif. Rencana anggaran biaya kontrak dan data time schedule merupakan jenis data yang digunakan dalam penelitian ini. Adapun dampak dari CCO ini adalah pada RAB yang mengakibatkan harus terjadinya pengurangan item pekerjaan yang semula RAB Rp. 99.800.000 (sudah termasuk PPN 10%) berubah menjadi Rp. 85.000.000, (sudah termasuk PPN 10%), sedangkan terhadap realiasasi perencanaan dilapangan CCO ini tidak berdampak.
ANALISIS KERUSAKAN PERKERASAN JALAN DENGAN MENGGUNAKAN METODE PAVEMENT CONDITIONAL INDEX (PCI) PADA JALAN LINGKAR KOTA KUALA PEMBUANG
ANALISIS KAPASITAS PENAMPANG BOX CULVERT PADA PROYEK LAND DEVELOPMENT SUB-WP 1C DI KECAMATAN SEPAKU KABUPATEN PENAJAM PASER UTARA
Tingkat curah hujan yang tinggi dalam wilayah Land Development Sub-Wp 1c menjadi salah satu faktor yang mempengaruhi kemampuan drainase. tujuan penelitian ini apakah dimensi gorong-gorong kotak beton bertulang dengan ukuran 200 cm x 200 cm saat ini sudah sesuai serta berapakah dimensi gorong-gorong yang ideal dengan mempertimbangkan curah hujan yang ada di area Land Development Sub-Wp 1c.Data Primer diperoleh dari survey lapangan dan data sekunder di peroleh dari badan statistik untuk rata-rata curah hujan kecamatan sepaku serta data pendukung lainya.Tahapan peneilitan ini menggunakan analisis hidrologi dan analisis hidrolika.Hasil perhitungan debit banjir rencana dan kapasitas gorong-gorong digunakan untuk menentukan kesesuaian dimensi gorong-gorong serta rekomendasi dimensi yang ideal. Diketahui bahwa dimensi gorong-gorong yang di gunakan saat ini telah memadai untuk menampung debit air, terutama saat puncak hujan yang dapat mencapai debit banjir rencana sebesar 66,4 m³/detik dan total debit semua gorong-gorong 68 m³/s. Berdasarkan perhitungan di atas, dimensi gorong gorong kotak beton bertulang saat telah memenuhi kapasitas yang diperlukan untuk menangani debit banjir rencana di area Land Development Sub-WP 1C
EVALUASI GEOMETRIK JALAN PADA TIKUNGAN RAWAN KECELAKAAN LALU LINTAS
Kabupaten Seruyan merupakan salah satu kabupaten yang ada di Provinsi Kalimantan Tengah. Jalan Simpang Kuala Pembuang, yang dikenal sebagai salah satu titik rawan kecelakaan lalu lintas di wilayah tersebut. Berdasarkan Informasi dari pengguna jalan dan masyarakat mendukung bahwa tikungan tersebut sering menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Simpang Kuala Pembuang merupakan jalan raya yang menghubungkan jalan Kota Kuala Pembuang menuju Kotawaringin Timur arah Desa Sungai Bakau. Tujuan penelitian ini adalah melakukan evaluasi geometrik tikungan tersebut sehingga pengguna jalan dapat melintas dengan nyaman. Metode yang dilakukan ialah melakukan survei lokasi, pengumpulan data dan pengolahan data sehingga mendapatkan analisis yang relevan. Hasil penelitian yang telah didapat yaitu jenis tikungan Full Circle (FC), dengan kecepatan kendaraan ialah (VR) = 61 km/jam dan superelevasi 2,34 %. Berdasarkan standar Bina Marga tentang Pedoman Desain Geometrik Jalan tahun 2021 dengan jenis jalan alteri dan medan datar V = 61 km/jam dibawah dari rentang standar yang berlaku yaitu 70-120 km/jam dengan superelevasi 2,34% dibawah maksimum yaitu 10% maka kecepatan kendaraan dan superelevasi sesuai standar Bina Marga tahun 2021 yaitu Pedoman Desain Geometrik Jalan Antar Kota. Maka dapat disimpulkan bahwa geometrik jalan bukan faktor penyebab rawan kecelakaan lalu lintas pada Jalan Simpang Kuala Pembuang.
ANALISIS PENGUKURAN LONGITUDINAL SECTION PADA JALAN MULYOSARI MENGGUNAKAN WATERPASS
Pengukuran tanah telah menjadi seni tertua dan penting dalam sejarah manusia sejak zaman purbakala, di mana kebutuhan untuk menandai batas-batas dan memetakan tanah telah dirasakan secara mendalam. Penelitian ini merupakan sebuah studi kasus yang difokuskan pada jalan raya, dengan pengumpulan data dilakukan melalui pengamatan lapangan menggunakan waterpass. Data primer diperoleh melalui pengamatan langsung di lapangan, sedangkan data sekunder diperoleh dari jurnal ilmiah. Penelitian ini mengungkapkan bahwa jarak pengukuran adalah 1,375 km, dan penggunaan waterpass dalam pengukuran longitudinal section pada jalan Mulyosari memberikan hasil yang memuaskan dengan catatan penggunaan yang tepat dan teknik pembacaan yang akurat. Pada analisis mendalam juga mengungkap beberapa kesalahan yang sering terjadi selama pengukuran lapangan. Kesalahan tersebut meliputi kurangnya perlindungan terhadap waterpass dari sinar matahari yang mengakibatkan kesalahan pembacaan benang, serta kesalahan dalam pembacaan benang tengah di beberapa titik yang menyebabkan perbedaan signifikan pada jarak optis dari hasil perhitungan dengan keadaan sebenarnya di lapangan. Kesimpulannya, sementara penggunaan waterpass dalam pengukuran longitudinal section jalan raya Mulyosari memberikan hasil yang memuaskan, perlunya perhatian ekstra terhadap faktor-faktor yang dapat menyebabkan kesalahan penting untuk memastikan akurasi yang optimal dalam pengukuran tanah.
PROSES PENAPISAN TERKAIT AMDAL PADA PEMBANGUNAN JALAN DI DESA BANGUN HARJA
Pembangunan infrastruktur jalan di Desa Bangun Harja merupakan langkah penting dalam upaya meningkatkan aksesibilitas dan pembangunan wilayah tersebut. Pada penelitian yang dilakukan ini mengkaji proses penapisan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) pada pembangunan jalan di Desa Bangun Harja. Dampak pembangunan infrastruktur jalan terhadap lingkungan dan masyarakat setempat merupakan perhatian utama. Dengan menggunakan pendekatan studi deskriptif, data dikumpulkan melalui survei lapangan dan wawancara dengan pemangku kepentingan. Hasil menunjukkan bahwa pembangunan jalan dapat berdampak signifikan terhadap ekosistem, kualitas udara dan air, serta kesejahteraan sosial. Proses AMDAL dianggap penting untuk mengidentifikasi dan mengelola dampak-dampak tersebut. Langkah-langkah mitigasi, seperti pemilihan rute jalan yang ramah lingkungan dan penggunaan teknologi konstruksi yang berkelanjutan, diusulkan untuk mengurangi dampak negatif. Kesimpulannya, proses AMDAL merupakan instrumen penting dalam memastikan pembangunan jalan berlangsung secara berkelanjutan dan meminimalkan dampak negatif terhadap lingkungan. Prospek pengembangan meliputi pemantauan implementasi mitigasi dan penelitian lebih lanjut mengenai dampak jangka panjang pembangunan jalan.
ANALISIS KAJIAN LITERATUR RISIKO KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) DALAM PEMBANGUNAN GEDUNG BERTINGKAT DI INDONESIA
Pembangunan gedung bertingkat terus meningkat seiring dengan pertumbuhan ekonomi dan perkembangan infrastruktur perkotaan di Indonesia. Namun, proses pembangunan tersebut sering kali membawa risiko yang dapat membahayakan keselamatan dan kesehatan para pekerja yang terlibat. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kualitatif untuk menggali lebih dalam tentang masalah ini. Hasil penelitian menunjukkan bahwa untuk meminimalisir risiko K3 dalam pembangunan gedung bertingkat, penting dilakukan pelatihan dan pendidikan kepada para pekerja di bidang konstruksi sebagai cara efektif untuk membina mereka. Strategi pencegahan bahaya yang digunakan dapat diterapkan pada berbagai jenis proyek dan kategori pengadaan, termasuk subkontrak. Semua cara yang tersedia dapat digunakan sebagai pendekatan untuk mencegah risiko di lokasi konstruksi.
ANALISA BEBAN PENDINGINAN DALAM PERENCANAAN BANGUNAN GEDUNG
Penggunaan energi semakin meningkat seiring dengan pertumbuhan ekonomi dan industri, menyadarkan pentingnya penghematan energi dalam penggunaannya. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung Beban Pendinginan di sebuah kamar dan membandingkan dua rumus yang digunakan dalam perhitungan tersebut. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa Rumus 1 menghasilkan 7866.343 BTUh, sementara Rumus 2 menghasilkan 8068.125 BTUh. Meskipun terdapat perbedaan antara kedua hasil tersebut, namun perbedaan tersebut tidak signifikan. Dengan mempertimbangkan bahwa 1 PK AC setara dengan 9000 BTUh, dapat disimpulkan bahwa kamar tersebut hanya memerlukan 1 PK AC. Kesimpulan ini akan memberikan efisiensi dalam penggunaan energi dan menghemat biaya operasional. Oleh karena itu, disarankan untuk memasang AC dengan kapasitas 1 PK untuk mencapai kenyamanan termal yang optimal tanpa mengorbankan efisiensi.
ANALISIS RISIKO PADA KOMPONEN FLANGE FACING MACHINE DENGAN MENGGUNAKAN METODE FMEA DAN PARETO
Flange Facing Machine dirancang untuk mengoperasikan putaran pisau milling agar melakukan pemakanan (facing) pada flange, dimana pada proses produksi dapat terjadi kecelakaan seperti pekerja tergores pisau milling hingga kematian dan menyebabkan kegagalan yang dapat menghambat produksi untuk mengurangi potensi bahaya maka penelitian ini menggunakan metode FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) agar didapatkan nilai RPN dan untuk mengetahui kegagalan komponen yang kritis menggunakan prinsip pareto. Hasil analisis metode FMEA didapatkan hasil perhitungan RPN (Risk Priority Number) tiap kegagalan dengan total 1 komponen dan 21 kegagalan, kemudian didapatkan kegagalan komponen yang kritis dalam pareto yakni base assembly roboh dengan nilai RPN yakni 8 dan nilai kumulatif 27%.
Copyright (c) 2023 Jurnal Penelitian Jalan dan Jembatan
EVALUASI DAN DESAIN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR PENGALIRAN DRAINASE DI WILAYAH NGAGEL TIRTO KOTA SURABAYA
Fasilitas dasar yang penting dalam perencanaan kota dan memenuhi kebutuhan masyarakat yaitu Drainase jalan. Namun, Kelurahan Ngagel Tirto di Kota Surabaya dengan luas wilayah 0,86 km2 dan kepadatan penduduk 15.727 jiwa/km2 mengalami genangan air setinggi 18 cm setiap tahunnya, dengan lama genangan mencapai 57 menit. Banjir menjadi masalah yang sering terjadi di daerah ini. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis penyebab banjir di Kelurahan Ngagel Tirto serta menyajikan solusi berdasarkan analisis yang dilakukan. Hasil analisis data hidrologi menunjukkan bahwa curah hujan di Kota Surabaya merata sepanjang tahun. Namun, saluran drainase yang ada tidak mampu menampung seluruh air hujan dengan kapasitas yang memadai ketika terjadi curah hujan tinggi. Untuk mengatasi hal ini, perluasan saluran drainase sudah ada menjadi solusi yang diperlukan agar dapat menangani volume air hujan yang lebih besar. Renovasi perlu dilakukan pada beberapa saluran drainase, antara lain: Saluran Bratang Lapangan dengan perluasan lebar (b) dari 0.73 m menjadi 0.9 m dan tinggi (h) dari 0.75 m menjadi 1 m, Saluran Ngagel Tirtosari dengan perluasan lebar (b) dari 0.61 m menjadi 0.9 m dan tinggi (h) dari 0.6 m menjadi 1 m, Saluran Ngagel Tirto IV dan Bratang Satu dengan perluasan lebar (b) dari 0.28 m menjadi 0.9 m dan tinggi (h) dari 0.37 m menjadi 1 m, serta Saluran Quarter 2 (Penjernihan) dengan perluasan lebar (b) dari 0.6 m menjadi 0.9 m dan tinggi (h) dari 0.63 m menjadi 1 m. Selain perluasan saluran drainase, pengerukan rutin perlu dilakukan oleh pemerintah untuk saluran yang dangkal guna menjaga aliran air yang lancar dan mengurangi risiko banjir. Kesadaran masyarakat dalam tidak membuang sampah sembarangan juga penting agar saluran drainase tidak tersumbat. Terakhir, perbaikan dan pengerukan di Daerah Aliran Sungai (DAS) perlu dilakukan untuk meningkatkan kinerja sistem drainase secara keseluruhan. Kata kunci: DAS, Drainase, Hujan, Banjir, Surabaya
ANALISIS DISPLACEMENT STRUKTUR BETON BERTULANG PADA GEDUNG RUMAH SAKIT
Penerapan konsep bangunan tahan gempa sangat penting, terutama di daerah yang sering mengalami gempa bumi dengan kekuatan signifikan, seperti Indonesia. Hal ini membutuhkan desain struktur bangunan yang memastikan keselamatan penghuni saat terjadi gempa tertentu. Oleh karena itu, penting bagi bangunan di daerah rawan gempa untuk mematuhi standar nasional yang berlaku. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis displacement pada struktur beton bertulang dalam arah x dan y pada Gedung Rumah Sakit. Displacement mengacu pada perpindahan atau pergeseran relatif titik-titik dalam struktur akibat beban yang diterima. Analisis displacement bertujuan untuk memahami respons struktur terhadap beban yang bekerja pada Gedung Rumah Sakit, sehingga gedung dapat tetap berfungsi dan aman saat terjadi gempa atau situasi darurat lainnya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai displacement arah x dan y menghasilkan respons perpindahan yang berbeda pada kedua arah tersebut. Nilai displacement tertinggi tercatat sebesar 17,00 mm pada arah x dan 21,00 mm pada arah y. Berdasarkan perhitungan simpangan antar tingkat, semua lantai dalam Gedung Rumah Sakit memenuhi batas kriteria penerimaan yang diizinkan. Nilai simpangan antar lantai terbesar sebesar 22,00 mm tidak melebihi nilai ambang batas yang disyaratkan. Gedung Rumah Sakit telah dirancang dengan mempertimbangkan pengendalian simpangan antar lantai sesuai dengan persyaratan standar yang berlaku. Pengendalian simpangan antar lantai yang baik berkontribusi pada kenyamanan, keselamatan penghuni, dan kelangsungan.
ANALISIS DESAIN KINERJA MODEL HALTE BERDASARKAN LINGKUNGAN DI TEMPAT TERPILIH
Transportasi diberbagai daerah atau kota sebagai sarana penting sebagai mobilitas penduduk daerah atau kota tersebut. Dan layanan bus adalah salah satu sistem transportasi umum yang disediakan untuk mobilitas masyarakat. Ini mudah diakses dan terjangkau oleh semua orang. Namun, infrastruktur seperti halte bus harus dibangun dengan fitur yang memadai dan dapat diterima. Halte bus harus menarik dan berfungsi sebagai tempat perlindungan bagi penumpang dengan elemen-elemen yang terkini dan sesuai. Dengan desain yang berkelanjutan, sebuah halte bus dapat bertahan lebih lama, menyatu dengan lingkungan dan sekitarnya, dan juga seharusnya memberikan kontribusi terhadap keberlanjutan. Dalam makalah ini, penelitian dilakukan di Kota Surabaya dan tanggapan diperoleh dari penumpang bus di halte bus. 5 (LIMA) halte bus terbaik dipilih untuk dinilai oleh masyarakat dan diharapkan bahwa dari hasil penelitian akan diusulkan desain halte bus yang lebih baik dengan fitur yang lebih baik yang dapat menarik masyarakat untuk menggunakan sistem transportasi bus. Dari hasil penelitian awal, ditemukan bahwa masyarakat telah menyarankan 10 (SEPULUH) fitur yang harus ditanamkan dalam halte bus yang ada untuk perbaikan demi menciptakan halte bus yang berkelanjutan. Penelitian ini juga mengulas beberapa desain halte bus menarik yang dikumpulkan dari beberapa kota di seluruh dunia. Dengan demikian, ini membantu peneliti untuk mengidentifikasi dan menentukan elemen-elemen yang penting dalam menciptakan desain halte bus yang berkelanjutan. Secara ringkas, dapat disimpulkan bahwa penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan pendapat masyarakat tentang desain halte bus di Kota Surabaya dan bagaimana menciptakan desain halte bus yang berkelanjutan yang akan berkontribusi pada program keberlanjutan Kota Surabaya.
PERBANDINGAN NILAI MOMEN PADA SPCOLUMN DENGAN HASIL EKSPERIMEN
Dalam industri konstruksi, perkembangan teknologi telah mendorong peningkatan kualitas beton yang digunakan dalam bangunan beton bertulang. Kolom merupakan elemen struktural vertikal berbentuk persegi atau bulat yang berfungsi untuk menyalurkan beban dari tingkat atas ke tingkat yang lebih rendah hingga mencapai pondasi di dalam tanah. Kolom, sebagai elemen yang mengalami tekanan, merupakan titik kritis yang dapat menyebabkan runtuhnya lantai terkait bahkan keruntuhan total struktur jika mengalami kegagalan. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan nilai momen (Mn) antara hasil eksperimen dengan penggunaan Sp Column. Dari hasil analisis, terdapat perbedaan rasio nilai perhitungan manual menggunakan software Sp Column. Dalam penelitian ini, Specimen A-1, A-2, A-3, A-4, dan B-1 digunakan untuk eksperimen dan memiliki nilai momen eksperimen berturut-turut sebagai berikut: 2840.4 KnM, 2948.4 KnM, 3189.6 KnM, 3205.8 KnM, dan 3740.4 KnM. Sementara itu, penggunaan SpColumn menghasilkan nilai momen sebagai berikut: 2627.51 KnM, 2718.05 KnM, 2681.49 KnM, 2805.03 KnM, dan 2819.38 KnM. Rasio perbedaan antara nilai momen eksperimen dan nilai momen SpColumn secara berturut-turut adalah 1.081, 1.085, 1.189, 1.143, dan 1.327. Meskipun terdapat perbedaan, perbedaan nilai tersebut tidak terlalu signifikan sehingga penggunaan SpColumn dalam analisis kolom beton bertulang tetap layak digunakan.
PENGARUH SIMPANGAN LATERAL TERHADAP PENGUNAAN HUNCH PADA GEDUNG BETON BERTULANG AKIBAT BEBAN GEMPA
Pada Suatu planning struktur gedung beton bertulang, gaya-gaya lateral sangat penting untuk diperhitungkan dalam perencanaan. Hal ini bertujuan agar bangunan tersebut dapat menahan gaya lateral yang bekerja pada gedung tersebut baik gaya akibat angin, maupun gaya gempa. Maka dalam prakteknya dituntut dalam membangun suatu gedung sebaiknya mengikuti prosedur SNI yang berlaku sehingga bangunan tersebut dan bermanfaat dengan baik dan secara cost mengungari biaya pemeliharan. Dalam penelitian ini haunch digunakan sebagai pembantu kekuatan struktur akibat beban gempat terhadap simpangan lateral gedung. Hasil yang dapat bahwa simpangan later terkecil baik untuk gedung 5 lantai dimulai dari gedung BH3 dengan nilai x=1.85 mm dan y=1.87 mm, diikuti gedung BH2 dengan nilai x=1.99 mm dan 2.53 mm serta gedung B1 dengan nilai x=3.42 mm dan y=3.61 mm.
STUDI ANALISIS PENERAPAN VALUE ENGINEERING PADA PEMBANGUNAN HOTEL AGAPE DI KOTA MEDAN
Kebutuhan suatu perusahaan untuk meningkatkan mutu dari suau produk atau jasa serta kepuasan pelanggan semakin besar akibat terbukanya perdagangan bebas di era globalisasi. Namun dalam prosesnya seringkali timbul berbagai maalah yang dapat dirangkum sebagai masalah dana atau biaya. Dalam penelitian-penelitian sebelumnya masalah-masalah yang timbul lebih dikembangkan lagu menjadi sesuatu yang dapat disebut biaya yang tidak diperlukan (unneccessary cost) dalam suatu proyek konstruksi. Dari hasil penelitian dengan metode studi kasus maupun melalui pengamatan, diketahui bahwa metode VE (Value Engineering) dapat menghemat biaya dari suatu proyek. Meskipun terjadi perubahan atau penggantian komponen dalam melakukan metode tersebut, namun dari aspek kualitas hal tersebut juga menjadi perhatian. Jadi metode VE bukanlah suatu usaha menghemat dengan hanya mengganti komponen menjadi lebih murah dan bukan pula suatu usaha mengoreksi desain. Dalam karya ilmiah penulis ini, penulis menerapkan metode VE pada studi kasus proyek pembangunan Hotel Agape yang berada di Kota Medan. Ada beberapa rumusan masalah seperti item yang dapat di VE pada proyek tersebut, alternatif apa yang digunakan pada metoede VE serta besar penghematan yang terjadi setelah diterapkannya VE pada proyek pembangunan Hotel Agape. Pada penerapan VE diperoleh 2 item yang dapat di VE yakni Dinding dan Lantai dengan total penghematan dari biaya awal mencapai 50% dari biaya awal, sehingga dapat kesimpulan untuk rekomendasi VE pada studi kasus proyek pembangunan Hotel Agape di Kota Medan.
STUDI ANALISIS INDENTIFIKASI RISIKO DENGAN METODE HIRARC PADA STUDI KASUS PRESERVASI JALAN X DI KABUPATEN MALANG
Jalan merupakan salah satu bagian dari sistem konstruksi infrastruktur dan sistem transportasi nasional. Preservasi jalan adalah kegiatan penanganan jalan, berupa pencegahan, perawatan, dan perbaikan yang diperlukan untuk mempertahankan kondisi jalan agar tetap berfungsi secara optimal melayani lalu lintas sehingga umur rencana yang ditetapkan dapat tercapai. HIRARC merupakan salah satu cara mengindentifikasi potensi bahaya yang terdapat pada setiap jenis pekerjaan. Kegiatan Penelitian ini dilakukan di proyek preservasi jalan Jolosutro â€“ Balekambang â€“ Sendangbiru â€“ Talok kabupaten malang di PT. Kartikabhakti Sarinusantara selama 2 bulan. Kegiatan Penelitian ini dilakukan berdasarkan kompetensi yang diharapkan. Pengendalian risiko kepada individu pekerja, dari pengamatan masih banyak yang belum memakai alat pelindung diri ( APD ) dengan baik .Pada pekerja yang menggunakan APD helm 61% ( Baik ), Pekerja menggunakan rompi 94 % ( sangat baik ), pekerja yang mengunakan sepatu safety 89% ( sangat baik ), pekerja yang menggunakan masker 83% ( sangat baik ), pekerja yang menggunakan APD sarung tangan 76 % ( baik ), pekerja yang menggunakan kacamata 14 % ( sangat kurang ), pekerja yang menggunakan alat bantu bicara/ HT 15% (sangat kurang).
PENERAPAN METODE LINE OF BALANCE PADA PROYEK KONSTRUKSI REPETITIF (STUDI KASUS : PERUMAHAN GRIYA TUNAS MANDIRI)
Sri Mutianingsi Kalia, 2022. Penerapan Metode Line Of Balance Pada Proyek Konstruksi Repetitif (Studi Kasus : Perumahan Griya Tunas Mandiri). Program Studi S1 Teknik Sipil, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Gorontalo. Pembimbing I, Arfan Utiarahman, S.T, M.T. dan Pembimbing II, Dr. Mohamad Yusuf Tuloli, S.T, M.T. Dalam proyek pembangunan, tahapan perencanaan dan penjadwalan adalah tahap yang paling menentukan berhasil atau tidaknya suatu proyek. Karena metode penjadwalan proyek direncanakan agar pelaksanaan proyek berjalan efektif dan efisien. Dalam pelaksanaan proyek, seringkali terjadi kurang termanfaatkannya waktu pengerjaan proyek dengan efektif dikarenakan metode yang digunakan kurang cocok untuk jenis proyek itu sendiri. Metode penjadwalan yang direncanakan dengan sesuai pada jenis proyeknya, sangat berpengaruh besar pada efektivitas pemanfaatan waktu dan pembangunan proyek itu sendiri. Dalam proyek pembangunan perumahan, biasanya menggunakan jenis atau tipe bangunan yang sama. Hal inilah yang mendasari penggunaan metode LOB (Line of Balance) untuk melakukan penjadwalan ulang.Berdasarkan hasil analisis dan perhitungan yang telah dilakukan, maka didapat waktu yang diperlukan untuk melaksanakan proyek pembangunan perumahan griya tunas mandiri sebanyak 70 unit yaitu selama 132 hari. Sedangakan pada jadwal existing rencana proyek diperlukan waktu selama 300 hari untuk menyelesaikan 70 unit perumahan. Dengan melihat perbadingan efektivitas waktu tersebut yang durasinya berselisih 168 hari, maka jadwal rencana menggunakan metode Line of Balance lebih efektif dalam pengerjaan proyek Pembangunan Perumahan Griya Tunas Mandiri.